碳纖維地鐵車輛優勢多 輕便、環保、智能樣樣領先

王子喬

2018年10月16日07:55  來源:人民網-科普中國
 

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9月18日,在德國舉行的柏林國際軌道交通技術展上,中車四方發布的新一代碳纖維地鐵車輛。(張進剛 鄧旺強/人民圖片)

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據《光明日報》報道,在9月18日德國舉行的柏林國際軌道交通技術展上,中車青島四方公司正式發布了新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”(以下簡稱為“CETROVO”)。那麼,“CETROVO”與傳統地鐵到底有何不同?它又有什麼優勢呢?

新華網介紹,“CETROVO”作為全球首輛全碳纖維復合材料車體地鐵,體現了眾多現代化先進設計理念並採用新系統、新材料、新結構、新工藝,實現了車輛輕量化、自動駕駛、智能運維與智慧服務,將有力推動軌道交通裝備實現材質革命和技術升級。具體說來,“CETROVO”主要有以下幾方面特點:

1.“CETROVO”更輕、更節能。據《科技日報》報道,相較傳統地鐵,新一代地鐵車輛最大特點是更輕、更節能。中國新聞網指出,與採用鋼、鋁合金等傳統金屬材料相比,“CETROVO”的車體、司機室、設備艙分別減重30%以上,轉向架構架減重40%,整車減重13%。為降低能耗,除了碳纖維輕量化技術, “CETROVO”還配備新型高效節能的牽引系統﹔由傳統地鐵的異步電機升級到永磁同步電機直驅技術,並採用碳化硅變流裝置,大幅提升車輛的牽引效率。據測算,“CETROVO”可綜合節能15%以上。因此,《科技日報》介紹, “CETROVO”的問世,將引領地鐵車輛駛入更加綠色智能的新時代。

2.“CETROVO”更具靈活性。《中國質量報》介紹,“CETROVO”具有“靈活編組”功能,列車以2節為最小的編組單元,能夠根據運營需求實現“2+N”節靈活編組,在2節至12節范圍內任意搭配車廂,並且完成“變身”隻需不到5分鐘。同時,據央廣網報道,針對地鐵線路彎道多、半徑小,車輛首次在轉向架裝備主動徑向系統,當監測到車輛進入彎道時,能夠控制輪對處在曲線徑向位置行駛。這樣大大改善了列車的曲線通過性能,能更好地適應小曲線,最小轉彎半徑可達80米,遠超傳統地鐵。

3.“CETROVO”更智能。據中國經濟網報道,置身“CETROVO”的車廂,將感受到無處不在的“智慧服務”。車廂進入“觸控”時代,車窗變身為一個觸控顯示屏,成為能傳達各種圖文視頻信息的“魔窗”,相當於一個超大版的“Pad”,乘客隻需用手指觸摸車窗,就能在車窗上看新聞、瀏覽網頁、購票、刷視頻、觀看電視直播等,便捷地獲取各種服務。

本文由中科院物理所研究員吳光恆進行科學性把關,專家主要研究方向為磁電子學、半導體、磁性智能材料、材料物理、精密機械和智能器件等。

(責編:高黎明、姚欣雨)